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  杨永辉在2016年就已参加过梅赛德斯-奔驰货车FleetBoard®车手联盟赛的比赛，本年再次出战的他多了一份自傲，他说：“我上一年的参赛成果不太抱负，本年再来参加感觉心里更有底了，虽然全球比赛更剧烈，但我国的车手和车队的发挥也有很大前进。”

  最初，杨永辉刚满18岁便刻不容缓地考取了驾照，他做过四五年的出租车司机，后来晋级为货车驾驭员。在他十年的运送生计里，他首要奔走在昆明、广州、新疆等地。

  十年前进口车在国内挺稀罕的，近几年才连续多了一些。最初从江苏运送货品到广州，是杨永辉第一次触摸进口车，舒畅、有劲，是他对进口货车的第一印象。

  杨永辉点评道：“奔驰货车在质量和技术上更谨慎一些，小毛病少，跑在路上不需求过多的忧虑忽然出什么样的问题；速度也能够随意操控，快得起来也慢得下来；别的，我平常首要靠排气制动减速，很少会用到刹车；特别是FleetBoard®智能办理体系做得很到位，咱们我们能够依据具体数据查验本身的驾驭习气并进行改善。”

  杨永辉现在地点的公司是禾晟物流，禾晟车队在此次车队赛中体现不俗。由于远程出车时间长，车队参赛成员们很难能碰到一同，但每一位成员都尽心尽责，竭尽全力想要比出好成果。“比赛期间，尤其是六、七月份，我们的作业都十分繁忙，运送线路是从江苏南通到武汉，一趟来回需求两至三天，忙起来的话一个月要跑十二趟左右。”这样具有时效性的严重日程，关于杨永辉来说已经是粗茶淡饭。

  在比赛中，杨永辉有着激烈的进取心。他五月和六月的月度成果分别是9.87和9.91，关于未能参加PK赛加分赛制，他有些惋惜。

  有一次，杨永辉在清晨一两点钟行车时，恰巧碰到路上的一同翻车事端，驾驭员被困在了驾驭室里。杨永辉当即找到了车上的撬棍，和伙伴一同拼尽全力把那名驾驭员救了出来。对他来说，泊车助人就像是天性反响，只需遇到了，就要义无反顾去帮助。

  35岁的杨永辉具有一个满意的家庭，他最感到走运的是公司离家不算太远，能够常常在作业间歇回家看看。杨永辉无法地笑说：“我平常能够常常回家看看，但不必定能够在家里住上一晚，有紧迫作业任务的话当天就要出车。”

  绵长的运送路上，能带给杨永辉安慰的除了家人便是美食了。只需有美食，杨永辉就乐得安闲。“我便是嘴巴馋一些，酸甜辛辣都能够吃，从来不挑食。“过日子也是相同，杨永辉是个十分简略满意的人。

  作业顺利，日子顺心，或许由于杨永辉的希望就这么简略，他的运送路才干走得怡然自得。